实时监测飞机发动机各部件表面工作温度对发动机安全监控及性能验证等有重要意义,随着第三代飞机发动机—陶瓷发动机的开发,陶瓷薄膜热电偶已成为研究热点。综述了陶瓷薄膜热电偶材料种类、制备工艺、热电性能、高温稳定性及其测试技术的研究现状,指出了陶瓷热电偶当前需要研究的问题。 过激光脉冲方法将复合氧化物薄膜La(1-x)SrxCoO3(x=0.3,0.5,0.7)沉积在蓝宝石基底上,并在不同温度下退火处理。测试结果表明,在三种Sr成分中,La0.7Sr0.3CoO3具有最好的化学稳定性和结构稳定性,并且稳定温度能够达到1000℃。进入21世纪,陶瓷薄膜热电偶的研究有了进一步的发展。2004年,美国国家航空航天局(NASA)的WrbanekJD等人[12]选择CrSi2和TaC这两种陶瓷薄膜材料作为热电偶的电极,与Pt,PtRh薄膜一同沉积在氧化铝基片上,如图1(a)所示。由图1(b)可以看出,CrSi2/Pt薄膜热电偶的热电势要比Pt/PtRh薄膜热电偶更加优越,但是TaC/Pt的赛贝克系数最小,而且很快失效。图1薄膜热电偶实物及其性能[12]2005年,GregoryOJ等人研究了双ITO陶瓷薄膜热电偶[13],热电偶由两个不同电子浓度的ITO电极组合而成,两个电极分别在富氧和富氮的气氛下通过射频溅射的方法沉积在高纯氧化铝基底上。实验结果表明,ITO薄膜热电偶在氧气气氛中能承受1250℃的高温,具有很好的稳定性和可重复性,不过赛贝克系数比较低,只有6μV/℃。2009年,KumarSRS等人[14]热电偶-数控滚圆机张家港滚弧机价格低电动液压滚圆机滚弧机多少钱通过反应直流溅射在玻璃基底上沉积了ITO/掺MnITO薄膜热电偶。结果表明,Mn的掺入使ITO薄膜的电阻有微小的增大,但是具有更大的赛贝克系数,Mn含量为4.3%时热电偶具有最高的赛贝克系数(100℃环境下为94μV/℃)。这项研究为通过在ITO中掺入磁性元素增加赛贝克系数提供了途径。2010年,GregoryOJ等人系统地对ITO、掺Al2O3的ZnO和NiCrCoAlY/Al2O3纳米复合材料进行了研究与比较[15]
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