新一代汽车光源的首选已成为具有体积小、寿命长、能耗低、抗振动、启动快、环保等诸多优势的LED。LED在汽车前照灯中的应用是汽车照明中的最终目标。LED是一种对温度更敏感的照明设备,如果LED不能解决散热问题, LED热量积累会导致LED的工作温度过度升高,降低LED的使用寿命,甚至停机。LED汽车前照灯的散热问题是制约LED汽车前照灯发展的瓶颈,因此如何设计高效率的散热技术,让LED芯片能够顺利降低运行温度,成为汽车前照灯应用的关键。为克服LED大功率车灯照明系统发光效率低、散热性不好的缺点,本文提出一种利用热能转换解决散热性和能源浪费的照明冷却体系。 图2如图1，LED芯片5的灯光方向朝向安装压板10上，LED芯片5的另一侧面设置铜盒7，由铜盒7和填充的导热硅脂8组成一个整体热交换器3，在铜盒7的内部铺设微管6和填充导热硅脂8。铜盒7的两端各固定连接一个支柱9，支柱9的另一端固定连接散热箱体1循环系统的研究设计-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港电动滚圆机滚弧机缩管机，在散热箱体1的内部布满散热薄片11，在散热箱体1内固定微泵2，并盛装有冷却液丙酮4，微管6的进口端连接微泵2，微管6穿过支柱9以及铜盒7，

转载中国知网整理! www.suoguanjixie.name其出口端连通散热箱体1。微泵2提供本发明的动力，使得丙酮冷却液4在微管6循环系统内部循环流动，带走LED芯片5或组件所产生的热量，达到散热的目的。铜盒7为长方形盒体，分为上下两半，中间具有镂空、管槽等结构，便于微管6的布局。如图2所示，热源来源于散热箱体1，通过热换器12将热量传送到陶瓷基板13，并与热电单元14相连，热电单元内部有多个PN结构，高温端由导流片16连在一起，低温端由外部环境提供冷源，PN结构两侧由热绝缘材料15保证热量集中，发电单元14产生电流为微泵6供电。图3图4如图3所示，支柱9的截面是一个开有管槽的圆形，支撑散热箱体1与铜盒7之间，且微管6穿过该管槽，可以很好地保护微管6，通过一字平头螺钉将散热箱体1、支柱9及铜盒7连接为一个整体。如图4所示，微管6在铜盒7的内部呈连续的U形铺设，铺设之前，在铜盒7底部涂一层散热良好的导热硅脂8材料，将微管6按连续的U形铺设在导热硅脂8上，再在微管6上边涂一层导热硅脂8，便于热量的进一步传递，达到冷热交互排列的效果，避免了微管6在芯片进口处和出口处部分的液体温差，保证微管6和LED芯片5受热均匀，以使微管6将热量迅速带走。图5图6循环系统的研究设计-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港电动滚圆机滚弧机缩管机 转载中国知网整理! www.suoguanjixie.name