侧面安全气囊有时产生误爆的现象,对其安装点位置结构进行优化选择,分别运用理论分析和试验得到频响曲线,经与安装点动态特性要求曲线对比,发现在400~490Hz超出标准线,在440Hz出现较大的峰值。于是对安装位置进行改进,提高结构刚度,再次对其进行频响分析和试验,其频响特性满足要求。经碰撞试验,消除了气囊误爆的风险,频响分析2017年第17期汪小朋等：某车型侧碰传感器安装位置分析与优化135图4锤击试验示意图图5仿真与试验频响曲线对比由图5可知，仿真与试验结果曲线趋势一致性较好，精度满足要求，安装位置频响曲线较差，超出了标准曲线，且在440Hz处产生较大的共振，说明侧碰传感器安装位置结构的远远不能满足要求传感器安装位置分-数控缩管机液压缩管机全自动张家港缩管机折弯机。3优化方案制定3.1优化方案经过分析发现，产生上述现象的原因可能是侧碰传感器安装点局部动刚度低所致，使得在频率范围内没有达到动态特性要求，应对安装部位结构予以加强。

转载中国知网整理! www.suoguanjixie.name由于此时车体结构已经定型，考虑到模具成本，B柱结构不便改变，经过可行性分析，从整体角度提出两套方案[4]：（1）选择在B柱内侧增加一个1.5mm厚的加强板，通过焊接的方式和安装的部位连接，为连接方便，加强板的结构形状参考安装位置的形状，如图6。图6方案1（增加加强板）（2）更换安装点位置。将安装点位置由B柱移至门槛位置，如图7。图7方案2（更换安装点位置）3.2优化方案分析优化方案分析结果如图8所示，方案1相比改进前加速度导纳曲线略有下降，仍不满足要求，方案2加速度导纳曲线低于标准线，满足要求，需进一步经锤击试验验证。图8方案1、2分析结果3.3优化方案验证对方案2做锤击试验，经测试改进后侧碰传感器安装点法向动态特性在频率范围内达到标准要求。图9方案2仿真与试验结果4结论本文利用有限元对侧碰传感器安装点进行频率响应分析，得到其动态特性，与试验结果一致性较好，并通过优化改进传感器安装点位置，达到了安装的动态性能要求，消除了气囊误爆的风险，频响分析技术为公司车型开发提供了支撑传感器安装位置分-数控缩管机液压缩管机全自动张家港缩管机折弯机 转载中国知网整理! www.suoguanjixie.name