深径比较大的相交孔的加工一直是工艺过程中的难点,文章结合变速器上盖零件上拨叉轴孔及弹子孔这一组相交孔系的加工试验情况,系统地分析了相交孔加工时位置度超差的原因及解决办法,为类似孔系的加工总结了经验;同时相交孔系加工难点的解决,从工艺路线角度来看也为生产线科学合理的布局提供了基础。三排孔在工序10加工，弹子孔在工序20加工，即先加工三排孔再加工弹子孔；图3但是在一些特殊情况下分析及试验-张家港数控缩管机液压缩管机全自动钢管滚圆机滚弧机折弯机，一些实际生产中的限制因素决定了生产线的工序布局必须是先加工弹子孔后加工三排孔，比如另一型号变速器上盖精益线自动上下料的改造就要求加工设备都是立式加工中心的05工序和20工序要相邻布局，以形成流水线作业；这就必须要在此种情况下探索如何减少已经加工的弹子孔对三排孔的影响，并达到保证三排孔位置度的设计要求。1解决方案的分析及确立先加工完弹子孔再加工三排孔时的加工示意图如图4所示，当加工三排孔的钻头钻削至弹子孔下方时，由于钻头上部是已经加工过的弹子孔，而下方是实体，钻头两侧加工余量不均匀，下方的切削力会大于上方的切削力，导致钻头向上引偏，最终导致三排孔出口偏向结合面W面，

转载中国知网整理! www.suoguanjixie.name造成三排孔位置度超差。图4由上述分析可知，加工三排孔时钻头两侧加工余量不均匀是造成三排孔位置度超差的关键原因，因此要保证三排孔的位置度，解决的思路之一就是要设法保证三排孔两侧的加工余量均匀，而图纸又要求弹子孔和三排孔必须要贯通，因而只能设法在加工弹子孔时增加其深度，直至三排孔底部，即Z向座标由-31.25改为-40.75，深度方向增加三排孔的半径值。设想的加深弹子孔深度之后，加工三排孔的示意图如图5所示：图5另需说明的是，由于增加了钻孔的深度，弹子孔的孔深以近60，深径比接近5，因此在钻孔时应采用啄钻的方式，先进刀再退刀再进刀,以利于排屑、冷却及保护刀具。2效果验证依照上述分析及构想，分别在1#车间的9档变速器上盖线和2#车间的8档变速器上盖线进行了加工验证，三座标测量报告及综合检具均测量合格；调整弹子孔深度之前，9档上盖的三排孔出口平均位置度在分析及试验-张家港数控缩管机液压缩管机全自动钢管滚圆机滚弧机折弯机 转载中国知网整理! www.suoguanjixie.name